Združenie TEBS vedené spoločnosťou TSS Grade, a.s. Bratislava by malo začať so stavebnými prácami v marci, kedy sú na železnici povoľované prvé výluky.
BRATISLAVA. ŽILINA. O situácii informovala hovorkyňa ŽSR Martina Pavliková s tým, že po odsúhlasení požadovaných dokladov predloží zhotoviteľ na schválenie harmonogram prác. „Práce na tomto úseku je potrebné zosúladiť s prácami prebiehajúcimi na tomto železničnom koridore, aby stavebnou činnosťou bola v čo najmenšej miere obmedzovaná železničná prevádzka. Preto je potrebné harmonogramu takisto venovať dostatok času,“ uviedla Pavliková. Až po splnení týchto požiadaviek pristúpia železnice k odovzdaniu staveniska.
Modernizáciu traťového úseku pri Žiline pre rýchlosť do 160 kilometrov za hodinu má stavebné združenie vykonať počas troch rokov od odovzdania prvého staveniska za 127,79 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty. Je to 70,8 % z pôvodnej predpokladanej ceny 180,6 mil. eur. Ide o druhú etapu modernizácie trate z Púchova do Žiliny a jej súčasťou je aj obnova staníc Bytča a Dolný Hričov. Ďalšími členmi úspešného združenia, ktoré vo verejnej súťaži predložilo druhú najnižšiu cenovú ponuku, sú firmy Bögl a Krýsl, k.s., Praha, Eiffage Construction Slovenská republika, s.r.o., Bratislava a Swietelsky Baugessellschaft G.m.b.H., Linz. ŽSR uzavreli zmluvu o dielo so zhotoviteľom vlani 19. decembra.
Modernizácia železničného úseku bude financovaná zo zdrojov Kohézneho fondu Európskej únie a štátneho rozpočtu v dvoch časových fázach. „Táto stavba bude musieť byť realizovaná v dvoch programových obdobiach,“ uviedla Pavliková. V terajšom období 2007 až 2013, v ktorom európske peniaze treba dočerpať do konca roku 2015, sa uskutočnia práce v časti úseku od Bytče do Považskej Bystrice, vrátane stanice Bytča. „V ďalšom programovom období 2014 - 2020 budú realizované ostatné ucelené časti stavby. V železničnej stanici Žilina budú realizované nutné úpravy na oznamovacích a zabezpečovacích zariadeniach,“ dodala
Subdodávatelia združenia by mali uskutočniť práce na úseku pri Žiline predbežne v objeme 71,71 mil. eur, čo je 56,1 % zo zmluvnej ceny. Zhotoviteľ predložil zoznam s ôsmimi subdodávateľmi. Najväčší objem prác majú vykonať spoločnosti Siemens s.r.o. Bratislava za 35,25 mil. eur, Elektrizácia železníc Košice a.s. za 18,13 mil. eur a CODECO, a.s. Bratislava za 15 mil. eur. Uvedené objemy subdodávok sú odhadované a ešte sa môžu zmeniť. Zhotoviteľ navyše môže rozšíriť okruh subdodávateľov, napríklad s cieľom urýchliť postup prác, alebo ak subdodávateľ nedokáže splniť svoj záväzok.
„Úspešný uchádzač predložil ponuku v súlade so súťažnými podkladmi. Verejná súťaž bola realizovaná podľa platnej legislatívy v čase vyhlásenia verejného obstarávania, pričom táto nedovoľovala obmedzovať podiel subdodávok. V minulosti boli z uvedeného dôvodu už aj zrušené verejné súťaže,“ odpovedala Pavliková. ŽSR podľa nej preto neriešia, či podiel subdodávok je vysoký alebo nízky. „Podľa zákona za plnenie zmluvy o dielo je zodpovedný zhotoviteľ, a to aj napriek tomu, že niektoré práce vykonáva prostredníctvom subdodávateľov,“ dodala.
Najnižšiu cenu v tendri navrhla spoločnosť Alpine Slovakia, spol. s r.o., a to 126,33 mil. eur, ale ŽSR ju vylúčili. „Spoločnosť s najnižšou ponukou oznámila, že nedokáže zrealizovať práce na oznamovacích a zabezpečovacích zariadeniach ani vlastnými ani kapacitami podzhotoviteľov,“ uviedla Pavliková. Podzhotoviteľ, s ktorým mala spoločnosť zmluvu o budúcej zmluve na tieto práce, oznámil Alpine Slovakia, že nepredĺžila platnosť cenovej ponuky. Komisia ŽSR tak rozhodla, že Alpine Slovakia nespĺňa požiadavky na predmet zákazky, jej ponuku musela vylúčiť a ostatné ponuky opäť vyhodnotiť.
