Na podnety reagoval riaditeľ Ján Barienčík a dopravno-prevádzkový námestník Ján Šimko.
Uniformy sú drahé, no oblečenie majú určené
Náš čitateľ napísal: „Jazdím pravidelne a ako bývalý vodič MHD, porovnávam. Jazda je komfortnejšia, čistejšie vozidlá, prísnejšie dodržiavaný cestovný poriadok. Nepáči sa mi ,keď má vodič v kabínke kolegu, keď počas jazdy telefonuje, nechodia slušne ustrojení, počas leta pomaly v slipoch, čo neprekáža ani dopravnej kontrole – revízorom,“
Odpoveď: Dopravný podnik mesta Žiliny s.r.o. má interné predpisy, s ktorými sú všetci vodiči oboznámení a sú povinní ich dodržiavať. Na pravidelných školeniach ich upozorňujeme na zistené nedostatky, ako sú napr. telefonovanie počas jazdy, umožnenie vstupu neoprávnenej osoby do kabíny vodiča alebo fajčenie vo vozidle. Pri zistení porušenia predpisov sú vodiči napomenutí a je im krátená určitá časť pohyblivej zložky mzdy podľa schváleného sadzobníka. Pri opakovaných porušeniach je vodičovi udelený písomný záznam o porušení pracovnej disciplíny s čím súvisia tvrdšie sankcie. Rovnošata u našich vodičov absentuje iba z dôvodu finančnej náročnosti. Súhlasíme s tým, že rovnošata by prispela k zlepšeniu imidžu MHD v Žiline.
Málo miesta pre pohyb cestujúcich a batožinu
Niekoľko z vás hovorilo aj o nedostatočnom priestore. „Nové trolejbusy majú malo miesta na batožinu, napr. ak cestujem idem s väčšou batožinou a už mam problém si ju vôbec niekde dať tak, aby som nezavadzal ostatným cestujúcim.“
Odpoveď: Nedostatok miesta na pohyb cestujúcich v trolejbusoch zaradených do prevádzky koncom roku 2012 sme zistili krátko po ich spustení do prevádzky. Tento problém sme vyriešili pri najnovších 5-tich kusoch, ktoré boli spustené do prevádzky 14.1.2014, kedy bol z priestoru druhých, resp. a tretích dverí odstránený jeden rad sedačiek z pôvodných dvojsedačiek. Zároveň sme zabezpečili osadenie sedačiek s mäkšou výpňou. Sme presvedčení, že tieto úpravy cestujúci ocenia.
Frekvencia spojov, pomalá jazda
„Síce by som rád MHD využíval, ale vždy ma odradia nasledujúce veci. Príliš pomalá jazda a lhé čakanie na zastávkach, dlhé intervaly medzi spojmi a absolútna absencia rozumných nočných spojov.
Odpoveď: Dopravný podnik má s mestom Žilina uzavretú zmluvu o službách vo verejnom záujme, v ktorom si mesto objednáva výkon určitého počtu kilometrov. Tieto musia byť zo strany dopravcu dodržané. V prípade, že by frekvencia spojov mala byť väčšia, premietlo by sa to do navýšenia objednaného počtu kilometrov zo strany mesta.
Jazdu vozidiel MHD v premávke ovplyvňuje momentálna dopravná situácia, ktorú však nevieme ovplyvniť. Ďalej má na rýchlosť prepravy vplyv aj grafikon, ktorý musia vodiči dodržiavať. V grafikone liniek MHD v Žiline máme 2 druhy chronometráže. Tá prvá platí počas pracovných dní do 18:00 hod a druhá platí v pracovných dňoch po 18:00 a počas víkendov celodenne. Nastavenie týchto chronometráži (medzizastávkových jazdných časov) sa uskutočnilo na základe spriemerovania reálnych prejazdov vozidiel medzi zastávkami, ktoré získavame z palubných počítačov. Keďže nie vždy je premávka v meste rovnaká, je možné, že niekedy dochádza k meškaniam a zase naopak, niekedy musí vozidlo na zastávke chvíľu počkať, aby zo zastávok neodchádzalo predčasne.
Eurofondy
Náč čitateľ sa zaujímal aj o eurofondy: „Keďže nevlastním auto preferujem a výrazne využívam MHD a s tým že v meste pribudli nové trolejbusy som nadmieru spokojný a dúfam že aj zvyšné vozidlá sa obmenia. Len sa čudujem že sa mestá ako Žilina, Bratislava, Košice a ďalšie nespoja o jeden veľký a celkový príspevok z eurofondv, myslím že by to bolo nielen komplexnejšie ale aj výhodnejšie.“
Odpoveď: Súčasné podmienky čerpania prostriedkov z fondov EÚ neumožňujú zlučovať viacej prijímateľov do jednej žiadosti, nakoľko sa posudzujú špecifické podmienky každého mesta a tie sú u každého mesta odlišné, zmluvu o službách vo verejnom záujme nevynímajúc.
Okrem iného ste chválili nové trolejbusy a zľavový systém. „Ďakujeme za všetky pochvalné uznania na kvalitu MHD v Žiline,“ dodal Barienčík.
Vaše reakcie na anketu
V ankete sme sa vás pýtali, či preferujete jazdu mestskou hromadnou dopravou.
Áno preferujem, keď nemám nákup väčších rozmerov, či choré deti. Cestovné, je lacnejšie, nemusím platiť drahé parkovné, a intervaly sú celkom fajn.
Jazdím pravidelne, ako bývalý vodič MHD, porovnávam. Jazda je komfortnejšia, čistejšie vozidlá, prísnejšie dodržiavaný cestovný poriadok. Nepáči sa mi ,keď má vodič v kabínke kolegu, keď počas jazdy telefonuje, nechodia slušne ustrojený, počas leta pomaly v slipoch, čo neprekáža ani dopravnej kontrole - revízorom.
Ak by sa skutočne zlepšila kvalita cestovania takýmito a podobnými dopravnými prostriedkami tak určite áno. Inak po skúsenostiach zo školy je na tom Žilina určite lepšie ako Bratislava kde električky majú okolo 30 rokov a sú v strašnom technickom stave.
Nové trolejbusy majú malo miesta na batožinu, napr. ak cestujem idem s väčšou batožinou a už mam problém si ju vôbec niekde dať tak, aby som nezavadzal ostatným cestujúcim.
Preferujem pešiu chôdzu nad cestovaním v MHD, Žilina nie je veľké mesto. A ak mam platiť zato aby som bol šikanovaný revízormi mestskej firmy, ktorý sa neraz zachovali nefér ku mne alebo k mojej rodine, jazdu vyhodnotím ako zbytočnú. Navyše mam skúsenosti s tým, že DPMZ sa nezaoberá sťažnosťami, tak ako je stanovene v zákone. Za povšimnutie tiež stoji umiestnenie schránky firmy DPMZ, ktorá je situovaná medzi dvoma uzavretými sklenenými dvermi k ktorým nie je možný prístup.
Keďže bývam na veľkom sídlisku a frekvencia spojov je tu hustá, MHD v súčasnosti využívam takmer denne. Autom jazdíme, iba ak nás je naraz viac. Pri cestovaní využívam predplatné na karte, a tak to mám o 10-20 centov lacnejšie. Vadí mi, keď je MHD pomalá a musí stáť v zápchach, ktoré z veľkej časti spôsobujú autá, v ktorých sa vezie iba sám vodič.
Ja keďže nevlastním auto preferujem a výrazne využívam MHD a s tým že v meste pribudli nové trolejbusy som nadmieru spokojný a dúfam že aj zvyšné vozidlá sa obmenia. Len sa čudujem že sa mestá ako ZA, BA, KE a ďalšie nespoja o jeden veľký a celkový príspevok z eurofondv, myslím že by to bolo nielen komplexnejšie ale aj výhodnejšie. Každopádne som za to aby sa s výmenou pokračovalo a aby sa mesto a ani občania nemuseli za stav trolejbusov hanbiť.
Cestujem pomerne často, aj keď za ČR ešte mame čo doháňať, tak na Slovensku patrí žilinská MHD medzi top 3 prevádzky. Čo mi najviac vadí je pomalá jazda niektorých vodičov a zdĺhavé postavanie na zastávkach aj keď už sú všetci nastúpení
Síce by som rád MHD využíval, ale vždy ma odradia nasledujúce veci:
1, príliš pomalá jazda a dlhé čakanie na zastávkach
2, Dlhé intervaly medzi spojmi (áno, viem, že to stoji peniaze, ale keby chodili linky skutočne často, ľudia by si zvykli a MHD využívali. Ak viem, že prídem na zastávku a budem 15 minút čakať, tak zvážim iný druh dopravy.
3, absolútna absencia rozumných nočných spojov čo je aj dôvod prečo je centrum mesta v týždni upne vyľudnené.
Bol by som rad, keby si mesto Žilina bralo príklad napr. z perfektne fungujucej dopravy v Brne (využíval om ju od 2006 do 2012 takmer každý deň). Bohužiaľ sme v tomto veľmi pozadu..
Preferujem bicykel, ale v zime chodím mestskou hromadnou dopravou. Trolejbus číslo 6 chodí na Vlčince veľmi obmedzene. Trolejbusu s konečnou pri Carrefoure dajte iné číslo, napr. 8 (ako bolo predtým) a odpadnú problémy cestujúcich s dvojitou konečnou zastávkou.
Nové trolejbusy teda vyzerajú na podhľad dobre, no len keď si človek sadne do tej sedačky tak je taká nepohodlná a tlačí do chrbta, že by som sa radšej postavila, no v týchto trolejbusoch pomaly ani nie je kde, lebo je tam veľa sedačiek. To núti človeka si sadnúť, aj keď nechce. A to nehovoriac o senioroch ktorý sa v zadnej časti ani na tie sedačky vyškriabať nemôžu.
