List čitateľa

My, obyvatelia Bôrika, ktorí bývame či už priamo alebo v blízkosti Tajovského, sa úplne stotožňujeme s názorom obyvateľov Moyzesovej a tiež by sme radi vedeli: „prečo sa opravuje Tajovského ulica a kto o tom rozhodol, pretože táto cesta nebola v takom zlom stave“. A rovnako si myslíme, že peniaze, investované z mestského rozpočtu na opravu tejto cesty, mohli byť využité oveľa užitočnejšie.
V Žiline je veľa rozbitých ciest a chodníkov, a to nielen v starom meste, ako je spomínaná Moyzesova ulica, ale aj na Bôriku a na Hlinách (Hlinská, Bajzova, V. Javorku, A. Rudnaya, Poľná, Majochova, donedávna Festivalová...). Niektoré výmole a jamy sú aj desiatky rokov staré. Majú len tú smolu, že sa nenachádzajú na hlavných ťahoch, ktoré spájajú najväčšie sídliská, ale len na malých uličkách. Napriek tomu sa s nimi dennodenne trápime...
Aj nás by zaujímalo, aký je plán opravy ciest v Žiline a či vôbec existuje. Z doterajšieho priebehu opráv máme totiž dojem, že táto činnosť je chaotická, finančne závislá od dobrej vôle radnice a dokonca, v blížiacom sa predvolebnom období, zo strany vedenia mesta účelovo vykonávaná.
Ak by totiž mestu záležalo na občanoch, určite by pri úprave vozovky realizovalo opatrenia, o ktoré práve obyvatelia Tajovského ulice žiadali, formou petície odbor dopravy a životného prostredia na MsÚ v Žiline ešte v apríli 2004. Išlo o požiadavky na vybudovanie nástrojov pre bezpečnú automobilovú premávku,
t. j. na zníženie maximálne povolenej rýchlosti, spomaľovacích pásov, kontrolu dopravných priestupkov dopravnou políciou, svetelnej signalizácie pre chodcov, vytvorenie bezpečných prechodov v blízkosti mestského parku, trolejbusových zastávok a školy na Oravskej ceste, obmedzenie prechodu kamiónov do hypermarketov a iných.
Ako je známe, Tajovského ulica je nielen jednou z dvoch radiál, spájajúcich druhé najväčšie sídlisko Solinky s centrom mesta, ale aj súčasť obytnej a rekreačnej zóny Bôrik. Tieto dve skutočnosti však nie sú navzájom zosúladené. V súčasnosti prejde po tejto ulici okolo 12-tisíc áut denne, čím podľa platných technických noriem nárok na horeuvedené požiadavky spĺňa.
V spolupráci s mestskými poslancami v tomto volebnom obvode sa síce podarilo v roku 2005 umiestniť 2 dopravné značky obmedzujúce rýchlosť na 40 km/h, avšak prax je taká, že túto rýchlosť nikto nedodržiava, a to najmä vďaka tomu, že ju dopravná polícia nikdy nekontroluje. A tak je bežné, že Tajovského ulicu mnohí považujú za diaľnicu v centre mesta.
To však nie je všetko. Vysoká frekvencia pohybu a rýchlosť prechádzajúcich áut spôsobuje, že hladiny hluku sú trvalo prekročené (limit je 60 dB počas dňa a 50 dB v noci) podľa noriem stanovených zákonom na ochranu zdravia obyvateľstva nielen v denných, ale aj v nočných hodinách. Obyvatelia Tajovského ulice sú tak neustále vystavení nadmernému hluku, ktorý napr. pri dlhodobej hladine nad 65 dB spôsobuje poruchy nervového systému.
Ako sme sa presvedčili, mesto Žilina je k problémom svojich obyvateľov dlhodobo hluché, a tak nás jeho postoj už ani neprekvapuje.
Napriek všetkému mala oprava Tajovského ulice aj jedno maličké pozitívum. My miestni sme si oddýchli od áut a pár dní sme mali pocit, že žijeme ako ľudia, a nie ako štvaná zver.
Soňa Turčányiová