Pod Strečnom sa bude jazdiť v dvoch pruhoch

STREČNO. Tri jazdné pruhy na hlavnom ťahu pod hradom Strečnom už nevyhovujú aktuálnej dopravnej situácii. O niekoľko mesiacov tak budú motoristi na ťažko skúšanom úseku cesty jazdiť opäť iba v dvoch pruhoch.

Dopravní policajti si dali vypracovať analýzu. Podľa nej majú záchranári v hustej premávke s častými zápchami problém dostať sa do cieľa.

Po novom bude v úsekoch s tromi pruhmi stredný vyhradený iba pre policajné a záchranárske vozidlá. Doprava pôjde v dvoch krajných pruhoch. Policajti si od zmeny sľubujú plynulejší prejazd áut.

Prečítajte si tiež:

Prečítajte si tiež: Doprava na Kysuciach kolabuje, železničnú zastávku však nepostavia Čítajte

Menej tragických nehôd

Strečno trpí dennodenne na nápor vozidiel. Časté sú dopravné nehody i zápchy. Taká hustá doprava nie je nikde na Slovensku. Na ceste I/18 prejde denne 27 až 32 tisíc vozidiel. Takmer každé piate je nákladné.

Aj keď tri pruhy nevydržali ani deväť rokov, dopravný expert Ľubomír Palčák si myslí, že experiment mal význam. „Trojpruhové usporiadanie malo svoj význam v znížení počtu smrteľných dopravných nehôd na predmetnom úseku.“

Štatistiky nehodovosti za minulý rok potvrdili pod Strečnom zlepšenie. Na najfrekventovanejšej slovenskej ceste prvej triedy na úseku medzi Košickou ulicou v Žiline a Dubnou skalou sa vlani stalo 16 dopravných nehôd. V roku 2013 ich bolo až o 13 viac.

Potešujúce je, že na tomto úseku za celý rok nikto nezomrel. Rok pred tým pritom prišlo v strečnianskej úžine o život päť účastníkov nehôd. V minulom roku sa ťažko zranili dvaja ľudia a štrnásti účastníci nehody sa zranili ľahko.

Šéf Výskumného ústavu dopravného argumentuje, že v čase, keď stále nie je dokončený diaľničný úsek s tunelom Višňové, treba reagovať na meniace sa potreby v doprave. „Nárast dopravy na ceste alternujúcej budúcemu úseku diaľnice D1 núti zodpovedných hľadať aktuálne riešenia, ktoré vyhovujú nielen z pohľadu bezpečnosti, ale aj plynulosti cestnej premávky,“

Zmena po deviatich rokoch

Tri pruhy pod Strečnom zaviedli v roku 2009. Za 3,32 milióna eur vtedy vynovili jedenásťkilometrový úsek cesty, pričom na vyše šiestich kilometroch pribudol tretí jazdný pruh. Zámerom bolo zvýšiť kapacitu cesty medzi Žilinou a Martinom v oboch smeroch.

Na tri úzke pruhy bez krajnice si vodiči ťažko zvykali. Neskôr sa rozhodlo, že v pravom pruhu budú vozidlá jazdiť maximálne sedemdesiatkou a v ľavom deväťdesiatkilometrovou rýchlosťou.

Dnes sa ráta s doplnením bezpečnostných prvkov, ktoré by mali zamedziť čelným zrážkam. Na trase pod stredovekým hradom pribudne aj informačný systém s premenlivým dopravným značením.