ŽILINA. Za päťdesiat centov bicyklom po celej Žiline. Taká je predstava mesta o vybudovaní samoobslužnej požičovne verejných bicyklov. Systém nie je žiadnou novinkou. Funguje vo viac ako tisícke miest sveta a za sebou má vyše päťdesiatročný vývoj.
Ak zámer odklepnú mestskí poslanci, mesto začne hľadať prevádzkovateľa siete. Očakáva, že súkromná spoločnosť vybuduje sieť asi 25 staníc. Tie by mali byť vybavené technológiami na samoobslužnú prevádzku s palubným počítačom, čítačkou kariet, GPS a WIFI lokalizáciou, GSM komunikáciou, či solárnym panelom na dobíjanie.
Na týchto miestach by mali byť umiestnené stanice. (zdroj: MESTO ŽILINA)V nich budú umiestnené bicykle z masívneho hliníkového rámu, v mestskom dizajne typu UNISEX, s košíkom vpredu a troj až osemstupňovou prevodovkou. Bicykel by podľa predstáv radnice mal byť ťažko ukradnuteľný a každý by mal disponovať palubným GPS.
Polovicu nákladov zaplatí mesto
Prvotnú investíciu vo výške asi 245-tisíc eur bez DPH zatiahne prevádzkovateľ, ktorý vyjde z verejného obstarávania. Za prevádzku celého systému však už bude platiť aj mesto z vlastného rozpočtu. Podľa odhadov, náklady na prevádzku jedného bicykla budú mesačne 80 až 100 eur bez DPH. Celý systém tak ročne bude stáť v rozmedzí 96-tisíc až 120-tisíc eur bez DPH. Mesto zaplatí na prevádzku systému polovicu z celkových nákladov.
V Žiline budú servisné aj uzamykateľné cyklostojany Čítajte Verejné bicykle sú považované za ekologickú alternatívu dopravy v meste. Mestá zahltené autami hľadajú možnosti, ako odľahčiť cesty a pritom zrýchliť čas cestovania, znížiť znečistenie ovzdušia a vytvoriť podmienky pre ekologickú dopravu. Systém dáva za relatívne nízku cenu každému možnosť presúvať sa do práce, alebo školy bez toho, aby bicykel vlastnil a parkoval doma. Niektoré výskumy ukázali, že zavedením bikesharingu nastal podstatný presun z automobilovej dopravy k bicyklom.
Päťdesiat centov za pol hodiny
Žilinčania sú naklonení myšlienke zdieľania bicyklov. V prieskume o potenciálnom využívaní bikesharingu sa z 901 opýtaných Žilinčanov až 95 percent vyjadrilo, že verejné bicykle budú používať. Stanice si opýtaní najviac želajú pri internátoch a objektoch Žilinskej univerzity, medzi veľmi žiadanými miestami sú aj nemocnica a zdravotnícke zariadenia, železničná a autobusová stanica i centrá sídlisk.
Bikesharing v Nitre. (zdroj: SITA)Prieskum ďalej ukázal, že najviac respondentov (56 %) by bolo ochotných zaplatiť za jednu hodinu užívania bicykla 50 centov. Mesto túto sumu rešpektuje. V materiáli navrhuje poplatok za používanie bicykla na 50 centov, no len na pol hodiny.
Postavte cyklotrasy!
Experti na cyklodopravu zo Žilinskej univerzity pod vedením Mariána Gogolu vypracovali pre mesto rozsiahlu analýzu uskutočniteľnosti systému požičovne bicyklov. Vedenie mesta upozorňujú, že systém môže zlyhať, ak samospráva nezačne budovať sieť kvalitných cyklotrás, ktoré bude udržiavať aj v zime.
„Pre mestá, ktoré v súčasnosti nemajú dostatočnú cyklistickú infraštruktúru, ako je aj Žilina, je podstatné, aby sa pri spustení prevádzky verejných bicyklov okamžite pristúpilo aj k budovaniu cyklistickej infraštruktúry, ako aj zlepšovaniu podmienok pre cyklistov. Opomenutie tohto faktoru môže mať význam pri využívaní alebo nevyužívaní systému verejných bicyklov,“ upozorňujú autori štúdie.
Tadiaľto pôjdu v okolí Žiliny nové cyklotrasy Čítajte Fungovanie systému môže ohroziť aj vandalizmus. Ničenie verejného priestranstva, zastávok MHD, automatov na cestovné lístky je podľa odborníkov na cyklodopravu bežné aj v žilinských podmienkach. V Paríži po zavedení bikesharingu bolo zničených alebo poškodených až 80 % bicyklov, čo prevádzku predražilo každý rok o milión eur.
