ŽILINA. V slovenskom automobilovom priemysle aktuálne pôsobí 343 dodávateľov naviazaných na niektorú z trojice automobiliek, alebo dodávajúcich do automobilových závodov v okolitých štátoch. Do Žiliny prišli niektorí z nich upevniť si svoje dodávateľské vzťahy, alebo získať nové obchodné teritória. Konferencia Automotive Suppliers CEE bola aj príležitosťou pre nových dodávateľov dostať sa do reťazca niektorej z automobiliek. V Žiline im organizátori vytvorili priestor na kooperačné rozhovory.
Podujatie, ktoré organizuje Slovensko-nemecká obchodná a priemyselná komora, otvoril podpredseda Žilinského samosprávneho kraja Jozef Štrba. Žilinský región označil po príchode Volkswagenu do Martina a Kie do Žiliny za automobilový región. Potvrdil nárast záujmu o duálne vzdelávanie v kraji. „Po nultom ročníku a nábehu systému sa v tomto školskom roku 2016/2017 do duálneho vzdelávania zapojili tri stredne školy a vyše 30 študentov v šiestich závodoch. Je to trojnásobný nárast v porovnaní s nultým ročníkom. Začíname pociťovať nárast záujmu o školy, kde duálny systém je zavedený, alebo sa zavádza.“
Nerovnomerná sieť
Prezident Zväzu automobilového priemyslu SR Juraj Sinay potvrdil, že 12 percent slovenského HDP generuje výroba automobilov. Podľa jeho slov je väčšina z takmer 350 slovenských dodávateľských firiem špičkou v obore. Snahou zväzu je vytvoriť priestor pre ďalší rast domácej dodávateľskej siete. „Vzájomné rozhovory a kontakty na tomto podujatí môžu poslúžiť na to, aby sa čo najviac slovenských firiem dostalo do reťazca dodávateľov slovenských automobiliek a cez nich aj do koncernových systémov.“
Juraj Sinay vyzval investorov, aby pri premýšľaní o umiestnení prevádzky nezabúdali na východ Slovenska. Kým na západne Slovenska je 279 závodov dodávateľov, na východe iba 64. „Je prirodzené, že subdodávatelia sa koncentrujú v okolí výrobných závodov, teda na západnom a časti stredného Slovenska. V budúcnosti zrejme táto časť Slovenska bude nasýtená, priestor bude na východe Slovenska. Mali by sme hľadať spôsoby, aby sa sčasti využil východ a juh. Má to jednu výhodu. Pracovná sila tam ešte je,“ vyjadril sa prezident Zväzu automobilového priemyslu SR.
Trendom je elektronické obstarávanie
Žilinská Kia Motors Slovakia nakupuje komponenty u dodávateľov jednak centrálne, prostredníctvom svojej kórejskej centrály, ale aj lokálne zo Žiliny. Manažér nákupu KIA Motors Slovensko Michal Lábaj uviedol, že na prvom stupni spolupracujú s 334 dodávateľmi automobilových komponentov. Sú to väčšinou etablované firmy a tradiční dodávatelia s dlhodobými dodávkami. Skupina hlavných dodávateľov sa väčšinou zúčastňuje aj pri vývoji nového modelu.
Okrem hlavných dodávateľov je na druhom a treťom stupni asi 4271 dodávateľov, s ktorými spolupracujú na konkrétnych projektoch. 160 dodávateľov pochádza zo zámoria. „Prv, než sa stanete dodávateľom, urobíme audit vo vašej firme a rozhodneme, či vôbec požiadame o cenovú ponuku. Zhodnotíme, či dodávateľ je schopný splniť naše požiadavky,“ odporúčal na konferencii automobilových dodávateľov Michal Lábaj.
Podotkol, že každé dva roky dodávateľov preverujú. „Aby sme boli najlepší my, potrebujeme najinovatívnejšie dodávateľské spoločnosti. Musíme o vás vedieť, potrebujeme priamy kontakt. Je dobre sa zúčastňovať na konferenciách a workshopoch,“ potvrdil manažér nákupu. Uviedol, že do tendrovania sa snažia v najväčšej miere zavádzať informačné technológie a rozširujú systém elektronického obstarávania. „Dnes fungujeme 90 percent online,“ tvrdí Lábaj.
Nove informačné systémy, rýchlejší vývoj komponentov aj s použitím 3D tlačiarní, inteligentné závody, autonómny diagnostický systém, ktorý nielen odhalí chybu vozidla, ale upozorní na ňu výrobcu, dodávateľa komponentov, servis a vývojové centrum, prinesie tlak na flexibilitu dodávateľskej siete. Prezident Kia Motors Slovakia Eek-Hee Lee upozorňuje, že dodávatelia komponentov sa musia na modernizáciu a prudké zmeny, ktoré do automobilového priemyslu prichádzajú, v predstihu pripraviť a zabezpečiť si tak svoju konkurencieschopnosť. „Budúcnosť automobilového priemyslu je v zelených technológiách a technológii autonómneho jazdenia. Väčšina výrobcov automobilov sa už pripravuje na tieto rozvinuté technológie. V súvislosti s tým, aj dodávatelia dielov musia na to reagovať pri vývoji komponentov, aby zachytili trendy budúcnosti vo vývoji automobilov a zabezpečili si s predstihom svoj budúci trh,“ uzavrel Eek-Hee Lee.
